Случилось так, что одним июньским вечером лень было разгружать автомобиль после традиционной экспедиции на реку Уфа для рыбалки и не только. Весь походный набор так компактно сложен в багажнике: палатка, матрас, кухня, посуда и пр. В ближайшей перспективе дней на 10 не было серьёзных мероприятий. Жизнь пенсионеров дала паузу и возник вопрос: махнуть на недельку куда-нибудь на машине?
В черновиках были наброски по Алтаю. Ключевые точки, достопримечательности и возможные маршруты - готовился к большому путешествию и мечтал о нём. Появился шанс реализовать хоть часть из них. Поехали? Да легко! Бак - полный, "комплект походников" - в багажнике, продукты по пути купим. Собрали клубнику с грядки в походную чашку и утром выехали курсом на Восток.
Наши представления такие. Алтай – это далёкая земля, большая территория, где много всего красивого, сказочного и интересного. Он большой. Сейчас Алтай разделён между тремя государствами: Россия, Монголия и Казахстан. Но границы там открыты для каждого, кто хочет путешествовать. Республика Алтай, это та часть, которая находится в России и является по настоящему горной территорией. В сезоне 2025 Горный Алтай стал лидером по внутреннему туризму у Россиян.Мы решили это доказать на своём примере. Нюанс нашего путешествия один - бюджет рассчитан только на пенсионеров, поэтому - никаких дополнительных расходов, только самое необходимое. Ночевать по возможности в палатке или кемпинге (резервный вариант - в машине), питаться в кафе только если приспичило, посещать только самые популярные и бюджетные по стоимости места (по возможности - бесплатно или по льготной цене). И никаких излишеств. Ну и пешие маршруты в большинстве своём из этой поездки были вычеркнуты - состояние суставов после операции пока не позволяло сильно нагружать организм. Будем соблюдать ограничения и рекомендации врачей.
По счастливому стечению обстоятельств, пару дней назад автомобиль прошёл плановое обслуживание. Канистра с резервными 20 литрами бензина тоже была наполнена 95-м на бонусы накануне, а бак под завязку заправил, когда подъезжали к даче. Продукты? Ну часть продуктов у нас всегда в запасе есть: тушёнка, каша, крупы, макароны, доширак и прочие сублимированные вкусности ждали своего часа, когда их обновят в «противокризисном» шкафу дачной кухни. Другие продукты можно по пути в продуктовом докупить, не в пустыню же едем. Вода со скважины – в запас, а на каждый день берём питьевую в пятилитровках из магазина (привычка).
В Яндекс-Картах кое-что уже было набросано в избранное. Брал из видеороликов путешественников и не только. Спасибо автопутешественнику Жоржу за его отчёт на форуме «Автопутешественники Урала»! Свой маршрут мы практически срисовали с его тогдашнего маршрута, который он совершил 7 лет назад. Исключили только экстремальные элементы и локации с длительными пешими переходами. Даже объезд Новосибирска на обратном пути скопировали, но был нюанс – об этом неожиданном повороте расскажу своевременно, всё по порядку.
Ну, поехали! До Омска - без впечатлений.
Багажник - полный. Салон - свободный. Удобная концепция, когда хочешь провести ночь в автомобиле, не теряя время на отель или установку палатки. Выехали не рано, но и не поздно – в семь. Чашку с клубникой разместили между сиденьями, чтобы по дороге наслаждаться витаминами. В бассейн залили альгицид, чтобы за неделю не оброс водорослями. Кипяток - в чайник, бутерброды - в пакет и старт!
Взглянули на маршрут первого дня - тоска! До Ишима всё практически знакомо. По крайней мере – до развилки на Курган и Тюмень (та, что после Шадринска) знакома каждая ямка и складка асфальта. Здесь по дороге и останавливаться особо нет смысла (если не желаешь порыбачить на Исети). После поворота на Каргаполье дорожное покрытие стало получше, чем в те времена, когда мы тут щук таскали из Исети (Спицино… Барино… - хорошие воспоминания). Сейчас все выбоины залатаны. Можно ехать с максимально разрешённой скоростью.
На участке дороги в районе Заводоуковска и Ялуторовска знаков ограничений много и все они понаставлены вперемешку. А там ещё и ремонты с реверсивным движением. Это когда вдруг знаки один за другим, потом – бац! Светофор… И ты залипаешь минут на 20-40. Навигатор не может точно предсказать в какой момент ты попадёшь на светофор – на красный или на зелёный. Чисто – везение! На дороге Омск-Новосибирск всё намного хуже. Там знаки не часто, но нелогично разбросаны. И не понимаешь, какая у тебя должна быть скорость в момент срабатывания детектора на камеру видеофиксации. Потому что перед этим были знаки, обозначающие разные ограничения скорости и какой из них действительный в текущий момент - не знает никто! А ведь побыстрее ехать хочется, когда ты с таким трудом обогнал с десяток фур, выстроившихся в одну колонну и крадущихся с ограничением в 60 км/ч. Да, от Омска и до Новосибирска для грузовиков максимальная скорость – 60 км/ч. Что там такого для них очень опасного?
Первая остановка – в районе Ишима, АЗС Газпромнефть. Только везде они теперь из голубых превращаются в серые – имидж меняют. До самого Алтая эти АЗС рассредоточены довольно часто. Крайняя заправка – под Маймой, а дальше по всей республике из сетевых только: Лукойл, Опти и Ника. Мы за всю поездку накопили заправок на Газпромнефти на платиновый статус. Бонусы так и сыпались на карту. За годы путешествий мы поняли, что самым безопасным и даже в какой-то степени эффективным средством от скуки и сна в пути является просто кофе. Если бы не было кофе на АЗС, то я взял бы с собой в дорогу обычную кофеварку, в которой можно быстро сварить кофе на походной горелке – это удобно и вкусно.
В качестве развлечений - слушали радио. Наши родные Радио Си, Пилот Фм и другие. Мы часто так делаем в поездках (даже на ГОА или в Турции) – включаем интернет-радио и слушаем наши уральские радиостанции. Почти на всём пути мобильный интернет работал вполне себе сносно. На мобильном модеме я использовал СИМ-карту от Ростелекома. Если он вырубался, то подключал со смартфона МТС или Т2. На Алтае Ростелеком и Т2 не блещут покрытием. В принципе фаворитом в путешествии был МТС. Так, под новости, музыку и кофе мы постепенно дотянули до Омской области.
Дорога от Омска до Новосибирска примечательна не только особенностями ограничений скорости и высоким трафиком грузовиков, но и оригинальным асфальтовым покрытием. Наш автомобиль хоть и не спортивного типа, но поперечные стыки асфальта как будто нарочно сделаны для того, чтобы периодически будить пассажиров автомобилей, «пролетающих» эти стыки на скорости 60-90 км/ч. Как складки. И регулярно. Просто бесит. В таких условиях точно не заскучаешь и не задремлешь.
Проехав Омск, мы ещё раз заправились и примерно в 100 км от Омска присмотрели стоянку. Первоначально думали забронировать номер в отеле, но пенсионеры деньги на ветер не бросают, поэтому заехали на большую парковку комплекса «Омич-2». Их два «Омича», первый – на противоположной стороне дороги. Большая территория с парковкой, кафе, отелем, туалетом, АЗС и магазином. Платный туалет с удобствами – за 30 рублей. Бесплатный, без удобств тоже есть. Можно и в душ сходить. Очень много грузовиков здесь паркуются переночевать. Стоянка – 125 рублей за ночь. Но к нам до утра так никто и не подошёл забрать деньги за парковку. Кафе нормальное, суп вкусный, булки всякие есть, цена в пределах разумного. Поужинать на двоих можно в пределах 500 руб. Есть розетки для зарядки гаджетов, можно в ноутбук скинуть файлы с регистратора, пока кушаешь. Да и маршрут на следующий день скорректировать. Беспроводной интернет работает без проблем. Ночевали в машине, на парковке, за зданием отеля. Ночью громыхнула ужасная гроза. С молниями во всё небо, с очень сильным громом и ливень сильный, но непродолжительный. Пережили ночь в страхе. Но немного отдохнуть удалось. За прошедший первый день пути мы преодолели 980 километров за 13 часов (без учёта остановок).
Ох, уж этот Новосибирск!
Рано выехали из «Омича», все дальнобои ещё спали. Даже позавтракать решили на ходу. Опять асфальт с поперечными складками (теперь – мокрый), знаки ограничений в разнобой, собирающиеся в колонны фуры и периодическая нецензурщина в эфире по рации. Абсолютно бесполезная вещь в этой поездке – рация. Всё и так предсказуемо, кто кому и что скажет на этой дороге. Только одна полезная информация за всю дорогу была о том, что Новосибирск стоит в пробках. Удивили. Это и ежу понятно, что к вечеру всё, что в городе и на выезде будет стоять. Это же – Новосибирск! До него одна только остановка ещё была – АЗС в районе Каргата. Вроде там фишка такая была – кофе в свой стакан со скидкой 20%. Удобно.
Новосибирск проходили тяжело, путаясь в навигаторе и стараясь держаться в потоке. Кульминация рабочего дня, жара, дорога не знакомая и большой трафик машин. На выезде из города, при движении к Бердску накаркали нам пробку – большое ДТП с летальными исходами и участием большегруза с бетоновозом. Вся дорога перекрыта покорёженными машинами, пожарные стоят поперёк и льют пену на уже остывшие обломки, а сотрудники ГАИ с двух машин вышли и обсуждают случившееся. Никто организовывать проезд машин по этому участку дороги и не планировал в такой сложной ситуации. Водители проскакивали где могли, на свой страх и риск, под полное безразличие ответственных за безопасность сотрудников. Потеряли в пробке массу времени и бензина. Пропустили обеденный перерыв, а ведь подъём и завтрак были очень рано.
Сразу за Бердском решили остановиться пообедать в кафе «Журавли» и сделать паузу после такой напряжёнки. Кафе находится в посёлке с таким же названием – Журавли. Отличное придорожное кафе, с высоким рейтингом и большим залом. Чисто, уютно, вкусно и туалет комфортный. Только розеток для зарядки гаджетов нет в обеденном зале. Уложились в 500 рублей на двоих. Кипяточка нам дали в термос бесплатно – странно, но вопрос с кипятком как будто для этого придорожного кафе не актуален. Моей просьбе были удивлены, но полтермоса на кухне налили.
Как нас и предупреждали, заправиться надо до въезда в Республику Алтай. Например – в Алтайском крае. В районе Барнаула бензин нам обошёлся за 57,09 руб/литр, а на том же ГПН в Майме – 61,15 руб. Не перебор ли это – 4 рубля с копейками?!!! Расстояние между ними – 200 км. На фото - АЗС Опти, она ещё дороже.
Ну это все путешественники знают. Алтайский край – это такая же область, как Свердловская, Новосибирская, Омская, через неё все едут в горный Алтай. Барнаул – это центр Алтайского края и никаких особенных достопримечательностей мы в нём не нашли (ну так, чтобы специально заехать и остановиться). Есть ещё город Бийск, через который мы проезжали, там одна достопримечательность – нулевой километр, от которого начинается Чуйский тракт. В окошко посмотрели на этот знак с «Нулём» в центре площади и проехали дальше. Республика Алтай – это уже горная и полная красот область, являющаяся частью того большого Алтая, про который я упоминал в начале рассказа. Они разные – край и республика, очень разные… если даже бензин так сильно по цене отличается.
За Бийском есть село Сростки, где на горе Пикет (холм такой) установлен памятник Василию Шукшину. В самом селе есть его дом-музей, дом его мамы и торговые ряды с сувенирами и дарами Алтая. Мы проезжали поздненько, на закате, поэтому торговые ряды пустовали, а на холме с памятником посетителей практически не было. Но фото получились колоритными – закат над селом, на фоне памятника. Сама достопримечательность – для тех, кто помнит и чтит Василия Макаровича, не более. Отдать дань памяти и вспомнить доброго человека.
Между Бийском и Маймой, где проходит граница края и республики, есть стела «Алтай – сердце Евразии». Находится в непосредственной близости со спорным монументом с таким же названием, подаренным Республикой Татарстан и гербом Татарстана (многие удивляются зачем герб Татарстана на монументе, ведь это подарок горному Алтаю… противоречиво это). Площадка со стелой, памятником туристу и стилизованной конической юртой привлекает туристов. Все фотографируются тут, обозначая приезд в Республику Алтай. Ну и мы обозначились. Фото сделали.
Припозднились мы только – было уже почти 22 часа, когда мы с медным туристом обнимались. Ехать до намеченного палаточного лагеря было ещё порядка 40 километров, а отдохнуть после 2000 км пути и двух суток сидения в машине хотелось на кровати и после душа.
Так пришло решение – найти ночлег. Ехали и обзванивали отели и гостевые дома. Места есть, но цены кусаются. Понравилось предложение свободного номера за 2500 руб. в Майме. Душ в номере, туалет на этаже, есть ТВ, чайник, холодильник. Администратор дважды по телефону предупредила – кровати раздельные! Не напугала. Там и заночевали. Душ отличный, сразу полегчало с дороги. В номере достаточно много розеток – можно сразу много гаджетов включить. Даже тапочки прилагаются. Постояльцы – в основном командировочные мужчины. Но сильно буйных не было и отдохнуть удалось впрок. Машина под окнами ночевала на парковке. Кондиционера в номере не было, но после прошедшего дождя было свежо и с открытым окном спалось комфортно. Когда совсем жарко, дают вентилятор и он достаточно хорошо помогает (это мы испробовали, когда второй раз тут ночевали перед отъездом. Комаров и мошки не было, поэтому фумигатор был лишним.
Второй день поездки дал нам 975 километров и почти 14 часов путешествия. Всего от дачи до отеля «Майма» вышло 1955 километров и 4 заправки на 175 литров. На утро построен следующий маршрут – в сторону Чемала и он обещает нам дать первые впечатления о горном Алтае, которые надеюсь будут позитивными. И надеемся на комфортную погоду…