Новый путь домой. Проверяем непопулярный маршрут.
Ранний подъём, кипяток в термос и завтрак на колёсах - уже отработанное расписание утренних процедур. По Горному Алтаю за 4 дня мы наездили 1264 километра. Пробег не рекордный, а вот впечатления наверно самые сильные за последние несколько лет. Плюсом - 4 дня дороги туда-обратно, в сумме получится 8 суток. Это вполне приемлемый вариант для проведения отпуска на колёсах из Екатеринбурга. Сегодня надо преодолеть примерно 1000 километров, чтобы остановиться на ночлег снова где-то под Омском. Но путь наш не будет проходить через Новосибирск. Исключим этот город из своего маршрута. Обходной путь подсказал добрый человек и лежит этот путь через Камень-на-Оби. Любитель автопутешествий под ником "Жорж" пять лет назад проверил этот вариант маршрута и он был не без "сюрпризов". Как пишут тревел-блогеры, главное - не попасть на паром. Яндекс может рисовать маршрут через паром, просто надо убрать нужную галочку в настройках. Но есть нюанс - после Кирзы (за Камнем-на-Оби) могут быть разные варианты проезда на трассу Новосибирск-Омск. Какого качества будет дорога - это лотерея. Будем искать. Положимся на отчёт "Жоржа", навигатор и собственную интуицию.
Через Бийск на Барнаул дорога уже привычная и на этом участке никаких сюрпризов. Мы исключили в этой поездке из своего маршрута Горно-Алтайск. Ну просто потому что не стали тратить время. То же самое и про Бийск. Там две достопримечательности: музей Чуйского тракта и нулевой километр того же самого тракта. Тоже не проявили интереса к этому, поэтому проехали мимо дважды. Перед Барнаулом заправились на АЗС "Газпромнефть", взяли по кофе и приготовились к марш-броску до Камня-на-Оби. От Барнаула до него километров 200, но мы первую остановку сделаем в селе Масляха, где по описаниям, имеется придорожная торговля рыбой выловленной из Оби. Посмотрим, может и заинтересует что. До неё ещё порядка 60 километров.
До самого Камня-на-Оби асфальт имеется и дорога хорошая. Трафик не большой. После Камня, перед посёлком Караси, укладывают новый асфальт и есть участок с реверсивным движением. Но не долго ждали на светофоре, а дальше - новое дорожное покрытие и местами даже с разметкой. Крутиху проехали по отличному асфальту, до самой Масляхи. Действительно, в селе Масляха много придорожных ларьков и магазинчиков с рыбой. Ассортимент не большой, но полакомиться есть чем.
Взяли пару копчёных судаков и вяленой сороги. За Масляхой уже Новосибирская область и дорога там местами с заплатами на асфальте. Но ехать можно. В районе Спирино как раз поворот на тот самый паром через Обь, он соединяет Чингис с этим берегом через остров Миловановский. На острове есть интересная культовая достопримечательность - Церковь Петра и Павла. Якобы храм был на этом месте со времён Ермака, потом с 1803 года возвели уже каменную церковь. Роспись внутри - цветной глиной. Уникальная церковь и зря мы побоялись парома, может повезло бы зайти в эту Церковь. Пишем эту достопримечательность и паром в список мест посещения на следующую поездку в Республику Алтай.
Мы сворачиваем с асфальта после паромной переправы в сторону берега Оби. Делаем привал (обозначен на карте как "пляж").
Сильный ветер пытается помешать приготовлению обеда. Но мы его побеждаем и, с прекрасным видом на большие волны, обедаем. Место не дикое, его посещают местные для проведения пикников. Даже скамейка под берёзами есть. Могли бы и подольше посидеть на берегу, полюбоваться водами Оби, но дождь нас прогнал обратно на асфальт.
После Кирзы круговое движение и указатель на Павлодар. Мы согласны с указателем и охотно едем по свежеуложенному асфальту. Радуемся этому факту и надеемся, что дальше будет только асфальт, ведь 5 лет - хороший срок для устранения гравийки и укладки хорошего покрытия для выезда на трассу Омск-Новосибирск. Под сильным дождём начинаем переживать за выбранный маршрут. После поворота на Рогалёво мост через реку Орда на капиталке - реверс. А дальше снова новый асфальт в сторону Павлодара. Под сильным ливнем делаем ошибку и сворачиваем по хорошему асфальту на Шайдуровский (как показал Яндекс), не доезжая до Кочек. Хотя, считать это ошибкой можно лишь будучи уверенным в том, что от Кочек до трассы положили асфальт, а мы этого не знаем.
Два идентичных по протяжённости участка дорог:
Кочки - Каргат
и Шайдуровский - Чулым
Навигатор показал, что время в пути на них одинаковое. Проверили мы второй вариант. И он был нам по зубам, но не всем наверно такое понравится.
Сразу после Шайдуровского 3 километра разбитого асфальта, дальше - гравийка. Широкая, ровная гравийка, которую по всей видимости периодически грейдируют. Дождь нас пожалел и перестал поливать. В посёлке Базовый капиталят мост и пришлось немного поосторожничать на объезде по селу, в котором центральная улица уложена бетонными плитами. А дальше - снова гравийная дорога хорошо прогрейдированная. Мы не одни на этой дороге и местные на машинах от "Гранты" до "Лексуса" тут уверенно топят под 80 км/ч. Топнули и мы - шины позволяют. Такой дороги почти 60 километров (если считать от Шайдуровского). Не критично, но напряжённо. Напряжённо потому, что постоянно ожидаешь выхода на дорогу какой-нибудь живности: лисы, ежа, косули или собаки. Ужаниха, Синельниково - проезжаем без заезда в сёла, на крейсерской скорости. По мосту через реку Сума кусочек разбитого асфальта и снова гравий. Перед самим Чулымом появляется хороший асфальт с заплатами. Выдержали экзамен. Почти 100 километров дороги, из которых большинство - гравий и процентов 20 асфальта с заплатами. Ну, что сказать? В следующий раз маршрут ляжет через Кочки, в любом случае это лучше, чем переться через Новосибирск.
А мы уже на трассе Новосибирск-Омск (будь она проклята!) и до ночлега в районе Омска нам ехать ещё чуть больше 400 километров. Где дорога из Кочек выходит на трассу, в районе Карагача, на проверенной АЗС "Газпромнефть" самое время долить бензина, запаса которого хватит до Омской области. Мы доливаем топливо уже в районе Татарска, по такой же драконовской цене, как под Карагачем, но чуть дешевле чем в Республике Алтай. В кемпинг "Омич" приехали не поздно, ещё светло было. Нам он не понравился, хуже чем его двойник "Омич-2" на противоположной стороне, где мы ночевали в предыдущий раз. Но раз уж светло ещё, проедем Омск и переночуем за ним.
Где-то на выезде из Омска, по Исилькульскому тракту, видим на обочине круглосуточный магазин "Пятёрочка" и парковку рядом с ним, заполненную дальнобойщиками. Там и решаем бросить якорь, т.к. реально стало уже темнеть. В магазине берём немного продуктов перекусить перед сном и на утро отложить. Раскладываемся в машине на ночлег. Спим чутко, беспокойно, периодически просыпаясь на звуки ночных посетителей "Пятёрочки". Место не тихое, постоянная движуха какая-то. Но поспать немного удалось и кофе даже получилось утром взять в автомате прямо в "Пятёрочке". Впереди - последний участок путешествия и мы будем дома!
По дороге ещё разок остановились в Тюменской области на обед и только.
Обратный путь вышел чуть длиннее - 2063 километра от отеля "Майма" до Екатеринбурга (то потому, что старт был не из Екатеринбурга, а из Каменска-Уральского). Всего за это путешествие мы намотали 5282 километра. Истрачено 487 литров бензина на 28.975,58 руб. Можно подытожить путешествие.
За 4 дня мы осмотрели пару десятков достопримечательностей Республики Алтай и отфотографировали добрую сотню гигабайт кадров. По расходам получилось примерно так:
Питание (кафе и кофе) – 6286 руб.
Продукты (магазины) – 3275,05 руб.
Проживание (отель и кемпинги) – 9500 руб.
Подарки (мёд, чай, крема, медовуха и пр.) – 8933 руб.
Экскурсии (платный доступ на достопримечательности) – 5420 руб.
Бензин – 28975,58руб.
ИТОГО – 62.389,63 руб.
В итоге получается, что на двоих мы потратили чуть больше 60 тыс.руб. И хорошо, что ещё дороги не платные, а так же есть возможность переночевать в машине или палатке. В противном случае вышло бы дороже. Но если не тратиться на подарки/сувениры и исключить из списка посещений Палеопарк (1200 руб) и Петроглифы (500 руб), то можно компенсировать нынешнее подорожание топлива и не превысить расходы на такую поездку в 60 тыс.руб.
Извлекаем уроки из первого своего путешествия в Республику Алтай.
Первое - это маршрут поездки. Надо таки проехать через Кочки, попробовать и этот объезд Новосибирска через Камень-на-Оби. И если говорим об этом объезде, то надо бы посетить Церковь Петра и Павла в Чингисе. Ну и попробовать на пароме пройти через Обь. Этот вариант маршрута возможен как для проезда в направлении на Алтай, так и в обратном направлении. Для ребёнка наверно интересно будет посетить пару интересных туристических комплексов типа "Рублёвка" и "Бирюзовая Катунь", с детскими зонами отдыха и аквапарками. И это учтём, если поедем с внуком. Достопримечательности, мимо которых проехали, но в новый список включаем: Оройский мост, Петроглифы Адар-Кайа и Каменный воин - это направление на Акташ. Ороктойский мост тоже пишем и может уже к тому времени построят новый храм у острова Патмос в Чемале - Церковь Святителя Николая. По рыбалке хотелось бы там немного отметиться со спиннингом на хариуса. Точки есть, сдавать чужие секреты не буду, подробности могут быть только уже после поездки. Если будет настроение, то и до перевала Кату-Ярык доедем в следующей поездке. Хоть с горы на него посмотреть. Говорят там новый асфальт кладут в качестве "дублёра" этого опасного перевала. Будет интересно проверить.
А главное для планирования следующей поездки на Горный Алтай - постараться взять с собой в путешествие внука. Найти места интересных остановок в пути. Может быть какие-то радиальные вылазки с трассы продумать. Или альтернативные дороги с интересными местами. Это потребует более тщательной подготовки. Но думаю, что гостиница "Майма" так и останется в следующей поездке палочкой-выручалочкой из-за своего удобного стратегического расположения.
Видео из этой поездки: