Случилось так, что одним июньским вечером лень было разгружать автомобиль после традиционной экспедиции на реку Уфа для рыбалки и не только. Весь походный набор так компактно сложен в багажнике: палатка, матрас, кухня, посуда и пр. В ближайшей перспективе дней на 10 не было серьёзных мероприятий. Жизнь пенсионеров дала паузу и возник вопрос: махнуть на недельку куда-нибудь на машине?
В черновиках были наброски по Алтаю. Ключевые точки, достопримечательности и возможные маршруты - готовился к большому путешествию и мечтал о нём. Появился шанс реализовать хоть часть из них. Поехали? Да легко! Бак - полный, "комплект походников" - в багажнике, продукты по пути купим. Собрали клубнику с грядки в походную чашку и утром выехали курсом на Восток.
Наши представления такие. Алтай – это далёкая земля, большая территория, где много всего красивого, сказочного и интересного. Он большой. Сейчас Алтай разделён между тремя государствами: Россия, Монголия и Казахстан. Но границы там открыты для каждого, кто хочет путешествовать. Республика Алтай, это та часть, которая находится в России и является по настоящему горной территорией. В сезоне 2025 Горный Алтай стал лидером по внутреннему туризму у Россиян.Мы решили это доказать на своём примере. Нюанс нашего путешествия один - бюджет рассчитан только на пенсионеров, поэтому - никаких дополнительных расходов, только самое необходимое. Ночевать по возможности в палатке или кемпинге (резервный вариант - в машине), питаться в кафе только если приспичило, посещать только самые популярные и бюджетные по стоимости места (по возможности - бесплатно или по льготной цене). И никаких излишеств. Ну и пешие маршруты в большинстве своём из этой поездки были вычеркнуты - состояние суставов после операции пока не позволяло сильно нагружать организм. Будем соблюдать ограничения и рекомендации врачей.
По счастливому стечению обстоятельств, пару дней назад автомобиль прошёл плановое обслуживание. Канистра с резервными 20 литрами бензина тоже была наполнена 95-м на бонусы накануне, а бак под завязку заправил, когда подъезжали к даче. Продукты? Ну часть продуктов у нас всегда в запасе есть: тушёнка, каша, крупы, макароны, доширак и прочие сублимированные вкусности ждали своего часа, когда их обновят в «противокризисном» шкафу дачной кухни. Другие продукты можно по пути в продуктовом докупить, не в пустыню же едем. Вода со скважины – в запас, а на каждый день берём питьевую в пятилитровках из магазина (привычка).
В Яндекс-Картах кое-что уже было набросано в избранное. Брал из видеороликов путешественников и не только. Спасибо автопутешественнику Жоржу за его отчёт на форуме «Автопутешественники Урала»! Свой маршрут мы практически срисовали с его тогдашнего маршрута, который он совершил 7 лет назад. Исключили только экстремальные элементы и локации с длительными пешими переходами. Даже объезд Новосибирска на обратном пути скопировали, но был нюанс – об этом неожиданном повороте расскажу своевременно, всё по порядку.
Ну, поехали! До Омска - без впечатлений.
Багажник - полный. Салон - свободный. Удобная концепция, когда хочешь провести ночь в автомобиле, не теряя время на отель или установку палатки. Выехали не рано, но и не поздно – в семь. Чашку с клубникой разместили между сиденьями, чтобы по дороге наслаждаться витаминами. В бассейн залили альгицид, чтобы за неделю не оброс водорослями. Кипяток - в чайник, бутерброды - в пакет и старт!
Взглянули на маршрут первого дня - тоска! До Ишима всё практически знакомо. По крайней мере – до развилки на Курган и Тюмень (та, что после Шадринска) знакома каждая ямка и складка асфальта. Здесь по дороге и останавливаться особо нет смысла (если не желаешь порыбачить на Исети). После поворота на Каргаполье дорожное покрытие стало получше, чем в те времена, когда мы тут щук таскали из Исети (Спицино… Барино… - хорошие воспоминания). Сейчас все выбоины залатаны. Можно ехать с максимально разрешённой скоростью.
На участке дороги в районе Заводоуковска и Ялуторовска знаков ограничений много и все они понаставлены вперемешку. А там ещё и ремонты с реверсивным движением. Это когда вдруг знаки один за другим, потом – бац! Светофор… И ты залипаешь минут на 20-40. Навигатор не может точно предсказать в какой момент ты попадёшь на светофор – на красный или на зелёный. Чисто – везение! На дороге Омск-Новосибирск всё намного хуже. Там знаки не часто, но нелогично разбросаны. И не понимаешь, какая у тебя должна быть скорость в момент срабатывания детектора на камеру видеофиксации. Потому что перед этим были знаки, обозначающие разные ограничения скорости и какой из них действительный в текущий момент - не знает никто! А ведь побыстрее ехать хочется, когда ты с таким трудом обогнал с десяток фур, выстроившихся в одну колонну и крадущихся с ограничением в 60 км/ч. Да, от Омска и до Новосибирска для грузовиков максимальная скорость – 60 км/ч. Что там такого для них очень опасного?
Первая остановка – в районе Ишима, АЗС Газпромнефть. Только везде они теперь из голубых превращаются в серые – имидж меняют. До самого Алтая эти АЗС рассредоточены довольно часто. Крайняя заправка – под Маймой, а дальше по всей республике из сетевых только: Лукойл, Опти и Ника. Мы за всю поездку накопили заправок на Газпромнефти на платиновый статус. Бонусы так и сыпались на карту. За годы путешествий мы поняли, что самым безопасным и даже в какой-то степени эффективным средством от скуки и сна в пути является просто кофе. Если бы не было кофе на АЗС, то я взял бы с собой в дорогу обычную кофеварку, в которой можно быстро сварить кофе на походной горелке – это удобно и вкусно.
В качестве развлечений - слушали радио. Наши родные Радио Си, Пилот Фм и другие. Мы часто так делаем в поездках (даже на ГОА или в Турции) – включаем интернет-радио и слушаем наши уральские радиостанции. Почти на всём пути мобильный интернет работал вполне себе сносно. На мобильном модеме я использовал СИМ-карту от Ростелекома. Если он вырубался, то подключал со смартфона МТС или Т2. На Алтае Ростелеком и Т2 не блещут покрытием. В принципе фаворитом в путешествии был МТС. Так, под новости, музыку и кофе мы постепенно дотянули до Омской области.
Дорога от Омска до Новосибирска примечательна не только особенностями ограничений скорости и высоким трафиком грузовиков, но и оригинальным асфальтовым покрытием. Наш автомобиль хоть и не спортивного типа, но поперечные стыки асфальта как будто нарочно сделаны для того, чтобы периодически будить пассажиров автомобилей, «пролетающих» эти стыки на скорости 60-90 км/ч. Как складки. И регулярно. Просто бесит. В таких условиях точно не заскучаешь и не задремлешь.
Проехав Омск, мы ещё раз заправились и примерно в 100 км от Омска присмотрели стоянку. Первоначально думали забронировать номер в отеле, но пенсионеры деньги на ветер не бросают, поэтому заехали на большую парковку комплекса «Омич-2». Их два «Омича», первый – на противоположной стороне дороги. Большая территория с парковкой, кафе, отелем, туалетом, АЗС и магазином. Платный туалет с удобствами – за 30 рублей. Бесплатный, без удобств тоже есть. Можно и в душ сходить. Очень много грузовиков здесь паркуются переночевать. Стоянка – 125 рублей за ночь. Но к нам до утра так никто и не подошёл забрать деньги за парковку. Кафе нормальное, суп вкусный, булки всякие есть, цена в пределах разумного. Поужинать на двоих можно в пределах 500 руб. Есть розетки для зарядки гаджетов, можно в ноутбук скинуть файлы с регистратора, пока кушаешь. Да и маршрут на следующий день скорректировать. Беспроводной интернет работает без проблем. Ночевали в машине, на парковке, за зданием отеля. Ночью громыхнула ужасная гроза. С молниями во всё небо, с очень сильным громом и ливень сильный, но непродолжительный. Пережили ночь в страхе. Но немного отдохнуть удалось. За прошедший первый день пути мы преодолели 980 километров за 13 часов (без учёта остановок).
Ох, уж этот Новосибирск!
Рано выехали из «Омича», все дальнобои ещё спали. Даже позавтракать решили на ходу. Опять асфальт с поперечными складками (теперь – мокрый), знаки ограничений в разнобой, собирающиеся в колонны фуры и периодическая нецензурщина в эфире по рации. Абсолютно бесполезная вещь в этой поездке – рация. Всё и так предсказуемо, кто кому и что скажет на этой дороге. Только одна полезная информация за всю дорогу была о том, что Новосибирск стоит в пробках. Удивили. Это и ежу понятно, что к вечеру всё, что в городе и на выезде будет стоять. Это же – Новосибирск! До него одна только остановка ещё была – АЗС в районе Каргата. Вроде там фишка такая была – кофе в свой стакан со скидкой 20%. Удобно.
Новосибирск проходили тяжело, путаясь в навигаторе и стараясь держаться в потоке. Кульминация рабочего дня, жара, дорога не знакомая и большой трафик машин. На выезде из города, при движении к Бердску накаркали нам пробку – большое ДТП с летальными исходами и участием большегруза с бетоновозом. Вся дорога перекрыта покорёженными машинами, пожарные стоят поперёк и льют пену на уже остывшие обломки, а сотрудники ГАИ с двух машин вышли и обсуждают случившееся. Никто организовывать проезд машин по этому участку дороги и не планировал в такой сложной ситуации. Водители проскакивали где могли, на свой страх и риск, под полное безразличие ответственных за безопасность сотрудников. Потеряли в пробке массу времени и бензина. Пропустили обеденный перерыв, а ведь подъём и завтрак были очень рано.
Сразу за Бердском решили остановиться пообедать в кафе «Журавли» и сделать паузу после такой напряжёнки. Кафе находится в посёлке с таким же названием – Журавли. Отличное придорожное кафе, с высоким рейтингом и большим залом. Чисто, уютно, вкусно и туалет комфортный. Только розеток для зарядки гаджетов нет в обеденном зале. Уложились в 500 рублей на двоих. Кипяточка нам дали в термос бесплатно – странно, но вопрос с кипятком как будто для этого придорожного кафе не актуален. Моей просьбе были удивлены, но полтермоса на кухне налили.
Как нас и предупреждали, заправиться надо до въезда в Республику Алтай. Например – в Алтайском крае. В районе Барнаула бензин нам обошёлся за 57,09 руб/литр, а на том же ГПН в Майме – 61,15 руб. Не перебор ли это – 4 рубля с копейками?!!! Расстояние между ними – 200 км. На фото - АЗС Опти, она ещё дороже.
Ну это все путешественники знают. Алтайский край – это такая же область, как Свердловская, Новосибирская, Омская, через неё все едут в горный Алтай. Барнаул – это центр Алтайского края и никаких особенных достопримечательностей мы в нём не нашли (ну так, чтобы специально заехать и остановиться). Есть ещё город Бийск, через который мы проезжали, там одна достопримечательность – нулевой километр, от которого начинается Чуйский тракт. В окошко посмотрели на этот знак с «Нулём» в центре площади и проехали дальше. Республика Алтай – это уже горная и полная красот область, являющаяся частью того большого Алтая, про который я упоминал в начале рассказа. Они разные – край и республика, очень разные… если даже бензин так сильно по цене отличается.
За Бийском есть село Сростки, где на горе Пикет (холм такой) установлен памятник Василию Шукшину. В самом селе есть его дом-музей, дом его мамы и торговые ряды с сувенирами и дарами Алтая. Мы проезжали поздненько, на закате, поэтому торговые ряды пустовали, а на холме с памятником посетителей практически не было. Но фото получились колоритными – закат над селом, на фоне памятника. Сама достопримечательность – для тех, кто помнит и чтит Василия Макаровича, не более. Отдать дань памяти и вспомнить доброго человека.
Между Бийском и Маймой, где проходит граница края и республики, есть стела «Алтай – сердце Евразии». Находится в непосредственной близости со спорным монументом с таким же названием, подаренным Республикой Татарстан и гербом Татарстана (многие удивляются зачем герб Татарстана на монументе, ведь это подарок горному Алтаю… противоречиво это). Площадка со стелой, памятником туристу и стилизованной конической юртой привлекает туристов. Все фотографируются тут, обозначая приезд в Республику Алтай. Ну и мы обозначились. Фото сделали.
Припозднились мы только – было уже почти 22 часа, когда мы с медным туристом обнимались. Ехать до намеченного палаточного лагеря было ещё порядка 40 километров, а отдохнуть после 2000 км пути и двух суток сидения в машине хотелось на кровати и после душа.
Так пришло решение – найти ночлег. Ехали и обзванивали отели и гостевые дома. Места есть, но цены кусаются. Понравилось предложение свободного номера за 2500 руб. в Майме. Душ в номере, туалет на этаже, есть ТВ, чайник, холодильник. Администратор дважды по телефону предупредила – кровати раздельные! Не напугала. Там и заночевали. Душ отличный, сразу полегчало с дороги. В номере достаточно много розеток – можно сразу много гаджетов включить. Даже тапочки прилагаются. Постояльцы – в основном командировочные мужчины. Но сильно буйных не было и отдохнуть удалось впрок. Машина под окнами ночевала на парковке. Кондиционера в номере не было, но после прошедшего дождя было свежо и с открытым окном спалось комфортно. Когда совсем жарко, дают вентилятор и он достаточно хорошо помогает (это мы испробовали, когда второй раз тут ночевали перед отъездом. Комаров и мошки не было, поэтому фумигатор был лишним.
Второй день поездки дал нам 975 километров и почти 14 часов путешествия. Всего от дачи до отеля «Майма» вышло 1955 километров и 4 заправки на 175 литров. На утро построен следующий маршрут – в сторону Чемала и он обещает нам дать первые впечатления о горном Алтае, которые надеюсь будут позитивными. И надеемся на комфортную погоду…
Третий день путешествия и первый - по горному Алтаю.
Выспались хорошо, будильник не ставили и встали не рано. В спокойном режиме позавтракали, упаковались для следующего движа и заехали в "Магнит" за продуктами. На Алтае по утрам в "Магните" тоже скидки пенсионерам на белые ценники. Забил в навигатор село Чемал. Далеко по Чемальскому не поедем. Самая крайняя точка из избранного - Ороктойский мост. Проехали посёлок Рыбалка и немного улыбнулись названию.
В районе Соузга есть популярная локация для селфи -
Ярмарки, рыночки и магазинчики проезжаем - сейчас нет смысла закупаться сувенирами и подарками. Манжерок тоже оставляем на крайний день. А вот испробовать алтайскую кухню хотелось, но видимо - не судьба. Некогда популярное кафе "Алтай бууз" не нашли, вместо него развалины и свалка мусора. Ну и ладно, покушаем попозже.
"Чёртов палец". Но для его посещения надо перейти мост и пройти пешим порядком в гору. Парк Ая, где этот "Чёртов палец" проезжаем - пока не для нас. Оставляем на следующий раз. Дальше снова посмеялись названиям. Сначала проехали б/о "Молодость", а следом за ней - "Юность". Так и получилось - ну вот, Молодость уже позади... а теперь ещё и Юность пролетела мимо... Эта шутка нам потом вышла боком.
Первая локация, достойная нашего внимания - "Бирюзовая Катунь", зона отдыха с отелем, аквапарком, развлечениями, зонами для прогулок. Проехать туда - 200 рублей. Мы прошли по мосту пешком и оценили перспективы посещения этой достопримечательности на машине. До смотровой площадки на машине вряд ли получится доехать - сыро после дождя. На пасеку "Мёдом в ухо" тоже рано ехать, не будем же потом все оставшиеся дни мёд возить в багажнике. Экскурсия по пасеке говорят интересная, но мы не новички и раньше для нас это было совсем не развлечением. Не поедем туда. Зато познакомились с местными сусликами, которых перед въездом на поляне просто масса. Только и смотришь под ноги, чтобы не наступить ненароком на суслика. Сделали колоритные фото грызунов, моста и Катуни, после чего погнали дальше.
Напротив Барангола есть Камышлинский водопад. Посещаемое место, но тоже только для людей со здоровым опорно-двигательным аппаратом. Мы же едем дальше, мимо комфортабельных отелей, баз отдыха, рынков в сторону Чемала. Атмосфера - как на черноморском побережье Краснодарского края. Много туристов, светит солнце, масса мест для возможности оставить свои деньги. Многие пользуются услугами моторафтинга - покатушки по Катуни на моторной лодке. Это здесь очень популярно и пользуется бешенным спросом.
Усть-Сема - посёлок, рядом с которым река Сема впадает в Катунь. Само слияние зрелищно только с воды, смотровой площадки нет. В этом месте развилка, где от Чуйского тракта отходит Чемальский. На Чуйский тракт мы поедем завтра, поэтому едем левой дорогой и раздумываем - не пора ли нам присмотреть место для ночлега. Ведь было бы удобно переночевать не далеко от развилки дорог, чтобы после изучения Чемала и окрестностей вернуться, переночевать и выехать на Чуйский тракт.
Так и сделали. На второй табличке "места для палаток" свернули с дороги и упёрлись в шлагбаум. На табличке два телефона написаны. Оба не отвечают. Но на поляне за шлагбаумом женщина машет рукой, чтобы заезжали. Познакомились - семейная пара пенсионеров из Казахстана присматривают за этой площадкой для туристов. Владелец участка - их сын с друзьями. Удобное место со скошенной травой, высокими вековыми соснами, выходом на берег Катуни и минимальным набором удобств. Есть туалет, навес под кухню, розетки с электричеством и питьевая вода из скважины. Цены на ночлег в палатке давно уже не те и мы соглашаемся за 1000 рублей расположить здесь свой временный лагерь. Кроме нас ещё два семейных экипажа разместились на площадке. Мы ставим палатку, разгружаем необходимые вещи и обедаем своими запасами продуктов - голод уже подкрался незаметно.
Надо ехать дальше - до Чемала ещё километров 30 и всякие там достопримечательности, а солнце уже перевалило за полдень. А дальше всё - примерно такое же, как и до этого. Базы отдыха, аквапарки, отели и рынки. Большой туристический комплекс "Рублёвка" - популярное для туристов место. Аквапарк есть, если с детьми отдыхать. Очень комфортно и весьма дорого. Мы - пенсионеры и поэтому проезжаем мимо, но указатель "Музей палеопарк" не пропустили. Уточнили что здесь показывают и за какие деньги, решили тоже оставить на крайний день и не расходовать сейчас на это время, ведь вечер близок, а мы ещё и Чемал не посетили.
А Чемал вот он - сразу за Рублёвкой. Посёлок не большой, но с плотной застройкой. По указателям находим направление на остров Патмос и Храм Иоанна Богослова. Нет, мы не в Грецию приехали... Этот Патмос так назвали в честь Греческого. И церковь построили для уединения и молитв. Мост конечно висячий и моё беспокойство вызывал путь к этому храму на острове. Тропинка каменистая должна быть, но под ногами комфортные деревянные мостки и ступени. Мост удобный и красивый. Вид с моста - шикарный. Много туристов. Храм без изысков и предназначался для молитв, а его превратили в Мекку туристов. Магазинчиков много с сувенирами и церковными товарами.
И я мимо товаров православных пройти не смог. Теперь рядом с Далматом Исетским у меня в деревенском доме расположились Серафим Саровский и Сергий Радонежский.
На берегу строится новый большой храм -
Пока шли к припаркованному у мусорки автомобилю, пошёл дождь. По пути к Чемальской ГЭС дождь изрядно промочил землю и прибил пыль на гравийной дороге. В поисках парковки пришлось немного покрутиться. Организованного места стоянки на этой локации нет. Здесь практически всё спонтанно организовано. Место очень популярное у туристов, но как-то не организовано, без активного участия властей и большого бизнеса. Была ГЭС, она развалилась и стала не нужной, а место - суперпейзажное.
Вот и возникли здесь зиплайн, лодочные покатушки, сувенирные ларьки – хаотично и только на энтузиазме местных предпринимателей.
Ещё мост висячий красив, как, впрочем, и остальные через Катунь, Чую, Сему...
Ротонда на слиянии доступна только туристам с хорошим опорно-двигательным аппаратом.
Самое красивое в этом месте – процесс слияния вод рек Чемал и Катунь. Очень резкая граница между окраской этих вод. Чтобы на фото было это отчётливо видно, приходится выбирать ракурс.
В общем, Чемальская ГЭС (место ещё называют Кайыр Су, по названию турбазы, а она названа так, потому что – «Крутая гора») – это тусовочное медийное место, для развлечения, фотографирования, покупки сувениров и просто для галочки в путевом дневнике туриста. Мы зарядились позитивом и решили, что лимит времени уже близок. Пора бы перекусить и побыть с природой наедине, чтобы потом вернуться в лагерь для ночлега.
Место единения с природой мы поехали искать далее, по Чемальскому тракту, вдоль Катуни. В идеале конечно хотели доехать до Ороктойского моста. Достопримечательность не суперпопулярная и ехать до него ещё километров 40, причём добрую половину – без асфальта. Мост никуда не ведёт, поэтому ехать через него не обязательно.
Мы остановились на полпути до Ороктойского моста, когда уже заканчивался асфальт и у реки не было частных заборов. Съехали с дороги, поставили стульчики со столиком и заварили кофе под бутерброды. Лошадки мирно прогуливались мимо нас. Катунь бурно шумела. Я размотал спиннинг и подразнил местную рыбу блесной. Это единение с природой нарушил кратковременный дождик. А где-то за горами сверкала и гремела гроза… Грозы нам ещё и не хватало.
Насладившись алтайским пикником на берегу Катуни, решили таки сворачиваться.
Обратный путь подкинул нам сюрприз. Вопрос Лены грянул как гром на весь салон авто: "Ты запомнил место, где мы установили палатку?" Увы. Точку не поставил. Такую дилетантскую ошибку совершил! Надо искать. Быстро стемнело и пошёл уже приличный дождь. Мы ведь помним: сначала - "Молодость", потом - "Юность". По утру хорошая шутка была: "Молодость осталась позади... а вот и юность пролетела." Речь была про базы отдыха, которые проезжали после Манжерока в сторону Чемала. Нам показалось, что тот самый кемпинг был до них и мы уже после постановки палатки их проезжали. Ошиблись. Пришлось ещё пару раз проехать и "Молодость", и "Юность". В темноте и под дождём плохо видно обочину и указатели. Хорошо, что в журнале вызовов сохранились оба номера телефонов хозяев кемпинга. Дозвонились только с 5-го раза. А в палаточном городке уже все постояльцы за нас переживают, подключаются к "навигации" и выводят нас на нужный поворот среди множества таких же, с табличками "Отдых в палатках". Вот он - посёлок Усть-Сема, затем "экстрим-парк" слева, и вторая табличка справа, после поворота. Выдохнули уже под навесом уличной кухни. Соседи накрыли стол, мы дополнили закусками и вечер плавно перерос в знакомство с новыми людьми.
Чуйский тракт. Начало.
Ночью всё время слышали шум дождя. На самом деле дождь шёл не всю ночь. Шумела Катунь. Она прямо такая громкая и бурная! Пока все в кемпинге досматривали утренние сны, мы собрали палатку и вещи, закинули в авто и стартанули в новый день. Кофем с бутербродами уже традиционно в машине завтракали. Участок дороги до развилки на Чуйский тракт уже стал запоминаться, по нему уже в который раз проехали в обратном направлении и свернули через Усть-Сема по короткой дороге, через мост. Сегодня исследуем Чуйский тракт.
АЗС "Газпромнефти" там нет. Планировали заправиться на "Роснефти" у посёлка Шебалино, где цена на бензин очень радовала (по онлайн информации). По нашим расчётам полного бака должно хватить на прокат по Чуйскому и обратно, если без больших "радиалок". Для подстраховки есть ещё канистра с 20 литрами бензина в запасе. До самой дальней точки маршрута - 250 км. На крайний случай есть АЗС типа местных "Nika" или "Опти"с бешеной ценой. Да вуот только "Роснефть" преподнесла сюрприз, обусловленный как раз низким ценником - длиннейшая очередь автомобилей за дешёвым бензином. И очередь в туалет аж за угол заходит. Ну туалет и на любой другой АЗС есть, например - на следующей через 500 метров от этой. А бензин пришлось выжидать, постояли в очереди. Когда счёт идёт на 3 рубля за каждый литр - есть смысл потерять немного времени.
Дальше было уже веселее. Чуйский тракт действительно поражает красотой природы. Едешь и будто попадаешь под гипноз Алтая. Чем дальше на юг, тем больше гор. Первым проезжаем Семинский перевал, который назван по имени реки Сема, протекающей вдоль тракта. Виды красивые, но задерживаться некогда - едем дальше. Перевал Чике-Таман попадает нам на пути в самое обеденное время и мы хотим остановиться перед ним, чтобы пообедать заранее. Кафе "Катюша" в районе Хабаровки имеет отличные отзывы. Заодно присмотримся к номерам у этого кафе, если понравится, то можно будет забронировать и переночевать здесь на обратном пути. Номера не очень понравились - минимализм за приличные 3500 руб. А вот меню в кафе хорошее. Поели вкусненько. Особенно понравились лепёшки (вместо хлеба) - воздушные, поджаристые. Теперь и в гору можно карабкаться на перевал.
Перевал Чике-Таман - как большой базар. Кроме смотровой площадки и трейлеров с обедами, здесь большие ряды сувенирных товаров на тему "дары Алтая". Любой товар на любой вкус. Всё, что везут с Алтая в подарок, на 50% берётся отсюда. Ещё 30% - с Чемальского тракта. Виды со смотровой площадки - сногсшибательские! Мест на парковке - дефицит. Все машины щемятся к скалам как могут. Мы сувениры не брали, т.к. планировали потом найти (и нашли в итоге) место с тем же самым товаром, но вдвое дешевле. Обед у нас тоже уже состоялся и мы были сытыми. Поэтому - только фотографирование и едем дальше.
А дальше, на берегу Большого Ильгуменя (река такая вдоль тракта после перевала), нашли отличный кемпинг под названием "Каяк", но с вывеской "Бочки". Нам понравился номер А-фрейм на двоих за 2500 руб., туалет и душ общаковские, но комфортные, а сам домик с кондиционером и достаточным количеством розеток. Что надо! На сегодня и так уже 200 км позади и впечатления с перевалов получены. Устраивать позже поиски кемпинга по темноте не входило в наши планы. Лучше провести вечер в мангальной зоне на берегу горной реки, принять душ и пораньше лечь спать, чтобы завтра по максимуму осмотреть все намеченные достопримечательности.
Мы забронировали и покатились дальше на разведку.
Прокатились ещё в сторону Акташа, посмотрели две смотровые площадки: "Улыбка Катуни" на крутом повороте реки и место слияния Катуни с Чуей. Ещё есть удивительный Ильинский мост. Крайняя точка на сегодня - Калбак-Таш (петроглифы), его тоже оставляем на завтра. Как впрочем и фотографирование на всех тех смотровых площадках, которые проехали за вечер и которые будем по утру уже преодолевать с отличной подсветкой солнца с востока. Возвращаемся в кемпинг и устраиваем праздничный вечер. У штурмана юбилей. Под шум реки вкусно ужинаем копчёным хариусом под местный квас.
Чуйский тракт. Продолжение.
Утро чудесное. Небо чистое, солнце яркое, птички поют, палатка и вещи высохли.
Заварили кофе и доширак, позавтракали. Решил опустошить 20-литровую канистру бензина, перелив топливо в бак машины - нам дорогой бензин заливать пока нет резона. Заодно переуложил вещи в багажнике, чтобы компактнее было. Палатка и другие вещи за утро хорошо просохли после предыдущего ночлега под дождём. А к следующей ночёвке лучше подготовить салон машины с целью рационального распределения груза.
Сегодня едем на встречу солнцу, вдоль гор и рек, в сторону Монголии. По Чуйскому тракту навстречу красотам природы!
По пути съезжаем к красивой горной реке Большой Ильгумень, чтобы насладиться красотой природы и получить от неё положительные эмоции. Ну и фото впридачу.
Так начались красоты Чуйской долины. Достопримечательность под названием "Песчаная стена" мы просто проехали и не заметили - у нас таких на Урале полно. Смотровая площадка рядом с ней - супер. Красивые снимки получаются.
На ней развёрнута торговля сувенирами и семейная пара алтайцев продают почти такие же сувениры, как на перевале Чике-Таман, но вдвое дешевле. Затариваемся. Только наличные, по-другому в этом месте не рассчитаться. Надеваю новую национальную шапочку (пополнит мою коллекцию) и двигаем дальше по Чуйскому.
Следующая смотровая - "Улыбка Катуни" тоже впечатляет красотой. И многие туристы здесь останавливаются для фотографирования.
Следующая точка остановки - посёлок Иня, где расположен мост, который так и называют - Иннинский мост. Когда-то по нему ездили полуторки, ЗИСы и Форды. Сейчас проезд закрыт и лишь туристы спускаются его сфотографировать. Красивый исторический объект, но дорога к нему теперь не безопасная, надо быть осторожным.
Это - новый мост
Просто красивый камень -
А дальше слияние двух больших рек Алтая - Катуни и Чуи. Смотровых площадок на слиянии несколько. На одной оборудовано место под стоянку, пара скамеек, ларёк с фастфудом. Другая тоже имеет много места под парковку, но заехать на неё просто мука - дорога с большими ямами. Хорошо, что сухо и дождя больше не было. Со всех площадок вид удивительный на место слияние рек. Границы вод тоже контрастные и это впечатляет. На фото не передать всей палитры красок и света. Но горы вокруг - тоже прелесть!
Потом настала очередь исторического погружения - петроглифы Калбак-Таш. Место, где выявили древние наскальные рисунки стало раскрученным и популярным для туристов. Вход платный - по 250 руб. с человека. Дорого конечно для такого развлечения. Парковаться удобно. В беседке на входе сидят алтайцы большой семьёй и занимаются сбором денег за посещение. Скакать по камням в поиске древних рисунков совсем не комфортно, хотя местами сделаны поручни и ступеньки.
Отличить настоящие рисунки древнего человека от попыток повторить изображения в наше время достаточно трудно. На ограждении парковки много кругов от болгарки висят в качестве украшения - вот и думайте зачем их здесь использовали? Пара изображений конечно впечатлила. Всего рисунков как бы много - будто там была организована картинная галерея древних художников. Авторы разные и это сразу видно. Есть шедевры, а есть и рисунки начинающих "малевичей". Без гида сложно их читать. Много групп с казахскими туристами. От гидов интересно слушать тему наскальных рисунков, тогда немного начинаешь понимать что и где "читать" на камнях. Нас это историческое чудо не впечатлило, но рекомендуем, чтобы почувствовать Дух Алтая.
Дальше по тракту виды всё круче. И всё чаще появляются на обочине импровизированные обелиски - как правило это рули и рычаги КПП от "полуторки". Особенно в тех местах, где новый Чуйский тракт тесно переплетается со старым. По ним понимаешь, что это была не дорога жизни, а дорога смерти. Сколько грузовичков улетело под гору, к реке Чуя? Точной статистики нет. Но есть памятник шофёрам. Его назвали "Памятник Кольке Снигирёву" - по имени героя песни, погибшего на Чуйском тракте. «И в волнах серебристого Чуя он погиб, не увидевши грез» - на самом деле прообраз героя Николай Ковалёв прожил долгую и счастливую жизнь. Но это же - собирательный образ. И стоит сейчас памятник тем шоферам, покорявшим когда-то тракт на АМО, ГАЗ-А, ЗИС и Форд АА. И оставшимся под теми самыми рулями на вечно.
Обелиск расположен на 744 километре Чуйского тракта, сразу за горой Ак Бом (Белый Бом). На постаменте стоят ЗИС и Виллис. Какое отношение Виллис имеет к тракту? Никакого. Что было, то и поставили. Если бы обратились к УГМК, то они воспроизвели бы точно автомобили 30-х для этого обелиска. На основании обелиска - слова той самой песни про Кольку Снигирёва. И вид на долину реки Катунь обалденный!
С другой стороны дороги сохранился отрезок старого дорожного полотна того самого легендарного Чуйского тракта. Трудно даже поверить, что по такому покрытию ездили на грузовиках. Но каждый метр дороги - очень большой труд. Обочина укреплена камнями очень плотно, основательно. Именно здесь расположены памятники строителям тракта и местным жителям - алтайцам. Труд алтайцев тоже использовали на строительстве тракта в 30-х, наравне с эксплуатацией заключённых. Хорошо, что посещение этих памятников бесплатное (подумал я, вспомнив современное положение местных жителей, как главных арендаторов земель с достопримечательностями Алтая).
Осмотр обелиска, памятников и окрестностей - бесплатное. Правда обелиск шофёрам огорожен забором и на входе вертушка стоит. Красивое место, памятное, знаковое. К посещению обязательно. Отдать дань шофёрам.
Едем дальше, вдоль реки Чуя и продолжаем восхищаться красотой Горного Алтая. Водопад Ширлак - красив и величествен. Но самая красота тогда, когда реки полноводные. Сейчас его и не сразу рассмотришь с дороги. Тропа наверх имеется и многие ходят за красивыми кадрами туда - к подножию водопада. Мы полюбовались с обочины дороги. В этом месте на парковке имеется киоск с кофе и закусками. Фото водопада сделали с дороги. Кушать пока не будем, обедать планируем дальше, ближе к Акташу.
Акташ появился буквально минут через 40 езды от обелиска шоферам. Мы заглянули в пару кафе - везде людно и самый пик обеда. Нашли свободный столик в кафе "Ковчег", взяли манты и плотненько поели. Не дорого и вкусно. Местные гиды часто сюда водят туристов, потому что еда здесь безопасная. Да и отзывы об этом кафе достаточно положительные.
Сытые и довольные едем до Гейзерных озёр, которые в 7-8 километрах от Акташа, дальше по Чуйскому. А там, на озёрах - аншлаг. Парковка забита автомобилями туристов. С неё удивительный вид на вершины с ледниками. Идём за билетами ко входу и случайно знакомимся с земляками из Челябинска. Семейная пара на Лада Ларгус тоже путешествует по Горному Алтаю и уже имеют первые впечатления. Они нам настоятельно посоветовали посетить смотровую площадку у турбазы "Муркут", которая находится километрах в 20 отсюда. Съездим, обязательно, время есть. На самом деле эта смотровая площадка у меня была забита в список посещений, но я сомневался в необходимости её покорения. Теперь сомнения прочь.
Вместе с нашими случайными попутчиками идём смотреть гейзерные озёра. Никакого отношения к настоящим гейзерам они не имеют. Правильнее было бы их назвать "Голубые озёра", но это название уже отобрали другие лужицы на Алтае, которые мы не нашли смысла посещать. Вход на Гейзерные озёра стоит 150 рублей с человека. Как и везде, этот участок земли находится в аренде у местной "предпринимательницы", которая воспользовалась удивительным кусочком природы для получения дохода. Блюдца воды удивительного голубого цвета впервые увидели строители, которые прокладывали вдоль тракта линии электропередач. Озёра создавали впечатление живых водоёмов, со дна которых выходят какие-то потоки, изменяющие цветовую палитру поверхности зеркал озер. По всей видимости - родники. Слухи о чуде природы поползли по местным деревням. Кто-то из местных вблизи озёр организовал турбазу, а потом эту турбазу купила новая хозяйка, которая организовала благоустройство этого места для удобства посещения озёр туристами.
Мнения по этим озёрами разные. Кого-то не впечатляет. Кто-то в восторге от такой красоты. Нам понравилось. Ну чисто визуально красиво смотрятся и как живые. Впечатления стоят потраченных денег.
В родниках, протекающих через озера, вода чистейшая и под мостиками туристы бросают монетки. А дети за этими монетками лазят в холодную воду. Туристов не просто много, а очень много. Сделать фото без человека в кадре невозможно. Зато удобные дощатые мостки позволяют комфортно передвигаться вокруг озёр.
Пик впечатлений на пике Алтая. Кульминация путешествия.
Едем дальше, в сторону Монголии. Прекрасный асфальт с разметкой и уже очень мало машин - получаются хорошие пейзажные фото. Вот и "Муркут" рядом с дорогой. Есть плакат с информацией о вершинах с ледниками, которые можно наблюдать со смотровой площадки.
Въезд конечно платный - 200 рублей с человека, но количество пассажиров в авто не считают, верят на слово. Шлагбаум у дома, в котором проживает семья алтайцев, арендующих эту землю. Женщина берёт наличку с нас двоих и рассказывает как заехать на смотровую площадку. Сегодня сухо, проедем без экстрима. Пару дней назад было сыро и проехать могли только внедорожники. Полностью ролик восхождения на смотровую площадку и возвращения с неё есть на моём канале видеохостинга. Не шокирует, но восхищает.
Восторг испытываешь и на самом верху - на смотровой площадке.
Красиво. Живописно. Можно долго любоваться видом на горы. И погода позволяет. Только солнце мешает делать фото - слепит прямо в объектив. Это место лучше посещать утром. По своей красоте вида гор можно сравнить с Роза Пик, почти такой же вид на ледники. Только здесь кроме качели больше ничего нет - открытая площадка. Очень рекомендуем эту смотровую площадку! Круче всех предыдущих достопримечательностей. Надо только учитывать погоду, чтобы сухо было. Иначе придётся ехать на УАЗе с местным водителем.
Когда выехали обратно на тракт, обратили внимание, что до Монголии всего-то 116 километров по Курайской долине. Где-то в той стороне есть ещё достопримечательности, которые называют "Марсом": это - Марс-1 и Марс-2 в районе Чаган-Узун. Посещение Марсов в наши планы не входит. Во-первых, там надо много ходить пешком. Во-вторых, можем ли мы удивиться видами Марса на Алтае, если у нас под Богдановичем есть свой Марс? Да и лимит времени на сегодня заканчивается, а нам ещё на обратном пути надо заехать в одно очень интересное место...
Едем обратно до Акташа. От него на север уходит вроде бы нормальная асфальтовая дорога. Нам - туда. Акташский ретранслятор, который так любят туристы-экстремалы. проезжаем мимо. Добираться до него слишком экстремально - не для этой поездки. И в общем-то, что там можно увидеть более интересного, чем мы только что видели на Муркуте? Разве что ещё адреналина хапнуть. Не в этот раз!
"Красные ворота" - проезд в проломе между двух скал красного цвета. Асфальт в этом месте "растаял". Хиленький мосточек через горную речку Чибитка. Много людей фотографируются. Даже селфи из люка автомобиля некоторые путешественницы снимают. Мы не такие. На Урале много таких "Красных ворот". Просто проезжаем.
Нам дальше, по Улаганскому тракту, мимо красивых озёр без названий, имя есть только у одного - Чейбеккёль (мёртвое озеро). На безымянных озёрах рыбаки ловят щук - сегодня говорят хороший клёв. Увы, у нас лимит времени - не получится размотать спиннинги.
Заезжаем на горку и видим то, к чему мы ехали сюда - машины на столбах!
Да, прямо автомобили висят в воздухе на деревянных столбах! Запорожец, Волга, Москвич, Жига, Каблучок и много ещё каких машин. Это и есть - "Застава Валентина".
Спешиваюсь и фоткаю диковинные "летающие авто". Потом вижу человека в пограничной фуражке, подхожу и здороваюсь. Он и есть тот самый Валентин. Приглашает присесть в кресло внутри импровизированной землянки с живым очагом из брёвен. Присели, попили чаю, поговорили за жизнь. Много общих тем, связанных с военной службой. Валентин предложил прогуляться по экспонатам импровизированного городка-музея. Всё - как на заставе. Землянки, домики, палатки, прочие постройки под военную тему. Всё обставлено массой уникальных экспонатов. Как одному человеку удалось собрать столько артефактов? Просто удивительно! Что не помещение - кладезь антикварных вещей и произведений искусства. Если попробовать провести здесь инвентаризацию, то одной человеческой жизни не хватит. Можно часами изучать интерьеры домиков. Я был под сильным впечатлением. Постарался запечатлеть всё, что увидел, на фото.
Люди знают это уникальное место и заезжают посмотреть, получить впечатления. Многие делают посильные взносы в ящичек с надписью "Донаты". Сделали и мы свой добровольный взнос в развитие этого частного "музея" под открытым небом. На сегодня это - крайняя точка нашего путешествия по Горному Алтаю. Нам надо подумать об ужине и возвращаться в Акташ. а потом и дальше - по Чуйскому тракту, в сторону Горно-Алтайска, на сколько это нам позволит световой день.
С ужином решили просто - заехали опять в кафе "Ковчег" в Акташе, купили с собой на вынос бузы. Потом разогреем и поужинаем, когда остановимся на ночлег. Обратно ехать по Чуйскому тоже интересно. Очень красиво. Заправить автомобиль бензином на обратном пути всё-таки пришлось. Заехали на АЗС "Ника" на окраине посёлка Иня (там, где Иннинский мост), плеснули 15 литров дорогущего 95-го. Кое что на обратном пути пришлось переснять, т.к. я лоханулся и при копировании фоток с карт памяти (накануне вечером), забыл одну SD-карту в ноутбуке. Вот и получилось так, что на камеру "Сони" я фотографировал без карты памяти. Этот как в "Бриллиантовой руке" - с крышкой на аппарате... Вот и польза от правильно составленного маршрута! То, что как бы снимал на камеру "Сони" утром, переснял другим гаджетом уже вечером. Без фото в любом случае не остался.
До Семинского перевала не доехали. Начались сумерки и срочно надо было ставить где-то палатку. Место нашли с трудом, несколько раз съезжали с тракта и проверяли места, обозначенные на карте как "кемпинг". Раза с пятого попали на берег реки Урсул, за селом Туекта. Съехали с тракта, проехали по мостику и по полевой дорожке покатили вдоль реки. Наша палатка могла стать шестой, среди пяти других подобных. Но мы приняли решение спать в машине - накачали матрас на разложенных сиденьях и устроили двуспальную постель. Оперативно развернули кухню, разогрели бузы, заварили чай и поужинали. Комары и мошки нас не сильно домогали. Клещей тоже удалось избежать. Спасибо уютному домику-автомобилю!
Требуем добавки! Возвращаемся на Чемальский тракт.
Спали беспокойно. К нашей кухне то и дело прибегали то коты, то лисы. С дороги периодически доходил шум проезжающих машин. Нам снились горы, которые сильно впечатлили на Муркуте, и щуки, которых не суждено было поймать. Солнце не торопилось нас будить. Утренний туман стал рассеиваться только тогда, когда солнце наконец-то выглянуло из-за скалы. Кипяток в термос и вперёд - в путь. Завтрак снова на колёсах.
Проезжая очередное алтайское село, заметили, что люди уже проснулись и стали выходить к дороге, к своим торговым лоткам. Остановились в селе Кумалыр и купили мёда, чая, целебной мази для суставов. В таких сёлах цены вполне демократичные, но гарантии качества товара нет, чистой воды лотерея. С мёдом угадали и мазь вроде не "пустышка". А вот алтайский чай - такой же набор трав любой может и здесь собрать в разгар сезона. Если постараться, то ещё и ароматнее получится. И это впечатление не от одной покупки - брали ещё потом на рынке при Чемальском тракте травяной чай - такая же беда. Не впечатлил.
Вот место, где в селе Кумалыр мы отоварились.
Село Шебалино заинтересовало сначала магазином продовольственных товаров - хотелось присмотреть что-то из алтайских продуктов. Но мимо. Увидели с дороги интересную церковь. Деревянная, как будто старая. Подъехали поближе - Успенская церковь. Не относится к историческим объектам, но красива и притягательна. Очень компактная и очень уютная.
Дальше, в селе Черга, у дороги заметили магазин с деревянной козой перед входом.
Название магазина - "Своё домашнее". Решили зайти и не пожалели. Сыры - на любой вкус. В основном твёрдые и полутвёрдые. Пармезаном и скаморцой нас не удивишь. Зато удивил сыр местной алтайской национальной рецептуры - "быштак". Брусочки копчёного мягкого, но упругого сыра имеют уникальный аромат и вкус. Такого в жизни я ещё не пробовал! Одновременно и солоноват, и сладковат, с лёгкой кислинкой, имеет долгое шикарное послевкусие. Съедаешь маленький кусочек - смешанное ощущение вкуса, задумываешься и потом наваливает послевкусие, да такое сильное, что ты снова хочешь откусить и после этого остановиться не можешь. Такой надо просто откусывать маленькими кусочками, наслаждаться вкусом и никакие напитки к нему не нужны - не вино, не пиво, не коньяк и не виски. Просто один сыр! Он не дешёвый, но мы пожалели, что взяли всего 3 упаковки. Я бы ещё за ним съездил. Ходят слухи, что такой сыр находили в древних курганах на Алтае. А его рецептуру хранят алтайцы тысячелетиями и передают друг другу из поколения в поколение.
В Усть-Сема привычной дорогой переезжаем с Чуйского на Чемальский тракт, едем по уже очень знакомой дороге в те места, которые в прошлый раз оставили на десерт. Это - "Палеопарк" и "Сад пионов" (https://sad-pionov.ru/).
Сад пионов - это парк, где выращивают много разных цветов, кустарников и других интересных растений. Это практически - дендропарк. Нашли его по указателям, но в отчётах турблогеров этой достопримечательности нет. Просто несколько раз проезжали мимо плаката с рекламой (когда искали свой кемпинг с палаткой). Территория парка большая. Вход естественно - платный, с человека 500 рублей. Но этот ценник вполне оправдан! Очень красиво. И здесь не только пионы. Много разных цветов. Аккуратные газоны, аллеи, тропинки. Есть даже гостевые домики для проживания. Представляю, как здесь атмосферно ночевать. Ещё понравился качающийся мост через речку Куюм.
Вот фото из Сада пионов ниже. Выложу только часть из них. У меня 140 фото из этого места в альбоме на ВК (и это только выборка) - https://vk.com/album65032394_307226954
Практически нагуляли аппетит, но обедать не спешим - нам ещё в музей истории надо сходить, который буквально в 3-5 километрах отсюда и очень богат останками ящеров и динозавров.
Палеопарк расположен напротив алтайской "Рублёвки" - это турбазу решили так обозвать, чтобы оправдать большие цены на проживание и аквапарк. Правильное название Палеопарка - "Музей естественной истории". Основал его очень умный учёный, у которого завалялась куча костей древних животных и некоторые сувениры из дальних экзотических стран. Этот археолог побывал во многих странах и накопал массу артефактов и останков тех, кого мы никогда не видели. Видимо хранить дома уже было негде. Сделали несколько павильонов, каждый размером с ангар. В одном - динозавры и скелеты прочих ископаемых животных. В другом - идолы, скульптуры и культовые изделия народов Папуа-Новой Гвинеи. Третий павильон - минералогия, где представлено много камней и минералов из самых разных стран. Ну и один павильон выделен под художественную галерею.
Фотографий из этого музея тоже больше сотни, все фото Палеопарка можно посмотреть ЗДЕСЬ.
Я тут выложу часть из них.
Про сам музей. Из всех экспонатов интерес представляют только культовые вещи папуасов и кости ископаемых. Остальным нас особо не удивишь. Камней правда много и некоторые из них очень большие. Вопрос вызывает способ вывоза этих камней из очень дальних стран: Бразилии, ЮАР, Чили и пр. Их просто реально много и они много весят... Если кто был хоть раз в одном из музеев камня (Свердловского горного института или в Дальнегорске), то в музее Палеонтологии удивляться уже будет нечему. Кости динозавров впечатляют, особенно - большие кости, составленные в скелет. Но не поймёшь, где - оригинал, а где - имитация. Есть даже чучела. Детям наверно понравится. Особенный восторг у детей вызывает павильон папуасов - там куча обнажённых фигурок негритят. Похихикали мы с удовольствием. Общее впечатление - много имитации и не хватает света внутри павильонов. Освещение внутри помещений только естественное - через полоску окон вверху стен. Чуть подсвечиваются некоторые экспонаты. Мрак кромешный - фото получаются очень тёмными. Есть ещё на улице зона с экспонатами - каменные исполины и идолы. А ещё - могильники. В смысле - воспроизведены виды захоронений разных народов. Проще говоря - ямы со скелетами людей, лошадей и прочие кости с черепками. Не впечатлило. Считаю, что цена билета в 600 рублей с человека в этот Палеопарк - неоправданно высокая. Даже если учесть, что всех посетителей вежливо встречают на входе, провожают в зал с камнями, рассказывают об этом музее и направляют по маршруту осмотра музея, соблюдая очерёдность посещения павильонов.
Гуляя по музею, мы окончательно оголодали. Надо было искать подходящее кафе и искать его надо по пути своего дальнейшего движения - в направлении Манжерока. Горнолыжный курорт остался единственным пунктом из списка нашего маршрута, который остался не посещённым. По дороге на Манжерок посетили пару рынков у дороги, докупили сувениров и гостинцев. Медовуху тоже прикупили, ну просто для понимания, я как самогонщик должен знать что это за продукт. Кафе "Местные манты" нам удачно выпало на пути следования - прямо перед поворотом на Манжерок. Парковка - удобная, еда - вкусная, цены - приемлемые, туалет - чистый. Всё, что требуется для подзарядки организма.
Манжерок - песенка из детства. Есть она на грампластинке и мы её периодически слушаем на осовременненом "патефоне". Чтобы воочию посмотреть "Манжерок", надо немного покрутиться по дорогам и развязкам перед шлагбаумом, т.к. за шлагбаум пускают только VIP и гостей отеля. Остальные - на одну из платных парковок. Но мы ведь, как все - покрутились и пристроились на обочине напротив платной парковки. С чего вдруг пенсионеры будут разбрасываться деньгами за паркинг, даже в таком дивном курорте (https://манжерок.рф/?utm_campaign=manzherok&utm_medium=map&utm_source=yandex_map&filter=all).
А курорт претерпевает самое бурное время своего развития. Стройка идёт полным ходом. Самосвалы друг за другом возят сыпучие стройматериалы. Бульдозеры и экскаваторы копошатся на всей территории вокруг основного корпуса. Проход на канатную дорогу нашли с трудом - это плохая традиция отечественных горнолыжных курортов, ставить кучу указателей, по которым ничего не возможно понять. Спасибо добрым людям, которые могут подсказать правильное направление. В кассе очень вежливые люди - не спеша всё объяснили, предоставили льготу на канатную дорогу и объяснили как на неё попасть. Билет на канатку стоит 1200 рублей, пенсионерам - 1000 рублей. Льгота подтверждается либо пенсионным удостоверением, либо выпиской по счёту из приложения банка в смартфоне, где есть зачисление с назначением "выплата пенсии". Удобно. Запрыгиваем в кабинку и плавно катимся по канатке на гору Малая Синюха. Под нами - бульдозеры и самосвалы. Обновляют все трассы. Кабинки комфортные, очередей на посадку не было.
На горе хорошая смотровая площадка и кафе с открытой зоной. Цены очень демократичные, давно я кофе по такой цене не покупал. Даже в родном Екатеринбурге дороже! Красивая панорама под айс-кофе - это хороший позитив и венец всего путешествия по Алтаю. Погода способствовала медитации и мечтам о новых путешествиях. Такого кайфа не испытывали нигде: ни в горах Армении, ни в Черногории, ни в горах Дагестана, ни в Крыму, ни на Красной поляне. Частично ощущения переплетаются с впечатлениями о ГЛЦ "Металлург" (Озеро Банное, Магнитогорск), но там мы были зимой, на лыжах. А тут - тепло, светло, солнечно, безветренно и горные пейзажи под капуччино со льдом! И машина стоит внизу бесплатно...
Под кафе расположен большой панорамный ресторан. А мы сытые - в нас ещё не переварился вкусный обед. Но посмотреть интересно. Зашёл в ресторан и попросил девушку метрдотеля показать мне и рассказать чем хорош ресторан. Меню весьма разнообразное. Цены приемлемые. Кухня вся на виду и понимаешь, как готовятся те блюда, которые предназначены тебе. Панорамный вид в окна - бонус к прекрасной еде. Мне понравилось. Даже пожалел, что поторопились с обедом. Но тогда мы бы не испробовали вкуснейшие манты в придорожном кафе. А здесь, на вершине Малая Синюха, нам и так хорошо, просто классно! Обратно вниз не хотелось спешить. Прогулялись ещё слегка по площадке на вершине 1020м. Свободных лежаков было очень много, но загорать не хотелось. Хотелось созерцать.
Созерцали красоты курорта неспеша, с удовольствием и смакованием. Предвкушая то, каким Манжерок станет в ближайшие год-два, хотелось бы вновь сюда вернуться и снова удивить себя. Прекрасное место с хорошей атмосферой дружелюбия. На этом нам пора завершать свой круиз по планете Горный Алтай. Монжерок - качественная точка в путешествии по Алтаю, но не во всём этом путешествии. Нам ещё возвращаться домой. И события в этой истории ещё будут...
Надо не забывать про последнюю ночь - после проведённой ночи в автомобиле, хотелось бы принять душ и выспаться в тёплой постели. Но ведь есть проверенный вариант - "Майма". Очень удобно расположен отель - как форпост Горного Алтая. Из него удобно стартовать сразу на Новосибирск. Звоним и просим забронировать наш проверенный номер 6 на втором этаже в отеле. Он свободен и мы понимаем - с нами бог. Дорога до Маймы нам уже знакома. АЗС "Газпромнефть" у посёлка Рыбалка тоже знаем по ценам, поэтому не заправляемся. Наша заправка будет под Барнаулом - там заправимся под горловину. Заезжаем перед отелем в продуктовый магазин "Аникс" затариться перед дорогой. Он оказался лучше местной сетки "Мария-Ра" и проверенного "Магнита". Спим последнюю ночь перед отъездом спокойно и комфортно, будто дома.
Новый путь домой. Проверяем непопулярный маршрут.
Ранний подъём, кипяток в термос и завтрак на колёсах - уже отработанное расписание утренних процедур. По Горному Алтаю за 4 дня мы наездили 1264 километра. Пробег не рекордный, а вот впечатления наверно самые сильные за последние несколько лет. Плюсом - 4 дня дороги туда-обратно, в сумме получится 8 суток. Это вполне приемлемый вариант для проведения отпуска на колёсах из Екатеринбурга. Сегодня надо преодолеть примерно 1000 километров, чтобы остановиться на ночлег снова где-то под Омском. Но путь наш не будет проходить через Новосибирск. Исключим этот город из своего маршрута. Обходной путь подсказал добрый человек и лежит этот путь через Камень-на-Оби. Любитель автопутешествий под ником "Жорж" пять лет назад проверил этот вариант маршрута и он был не без "сюрпризов". Как пишут тревел-блогеры, главное - не попасть на паром. Яндекс может рисовать маршрут через паром, просто надо убрать нужную галочку в настройках. Но есть нюанс - после Кирзы (за Камнем-на-Оби) могут быть разные варианты проезда на трассу Новосибирск-Омск. Какого качества будет дорога - это лотерея. Будем искать. Положимся на отчёт "Жоржа", навигатор и собственную интуицию.
Через Бийск на Барнаул дорога уже привычная и на этом участке никаких сюрпризов. Мы исключили в этой поездке из своего маршрута Горно-Алтайск. Ну просто потому что не стали тратить время. То же самое и про Бийск. Там две достопримечательности: музей Чуйского тракта и нулевой километр того же самого тракта. Тоже не проявили интереса к этому, поэтому проехали мимо дважды. Перед Барнаулом заправились на АЗС "Газпромнефть", взяли по кофе и приготовились к марш-броску до Камня-на-Оби. От Барнаула до него километров 200, но мы первую остановку сделаем в селе Масляха, где по описаниям, имеется придорожная торговля рыбой выловленной из Оби. Посмотрим, может и заинтересует что. До неё ещё порядка 60 километров.
До самого Камня-на-Оби асфальт имеется и дорога хорошая. Трафик не большой. После Камня, перед посёлком Караси, укладывают новый асфальт и есть участок с реверсивным движением. Но не долго ждали на светофоре, а дальше - новое дорожное покрытие и местами даже с разметкой. Крутиху проехали по отличному асфальту, до самой Масляхи. Действительно, в селе Масляха много придорожных ларьков и магазинчиков с рыбой. Ассортимент не большой, но полакомиться есть чем.
Взяли пару копчёных судаков и вяленой сороги. За Масляхой уже Новосибирская область и дорога там местами с заплатами на асфальте. Но ехать можно. В районе Спирино как раз поворот на тот самый паром через Обь, он соединяет Чингис с этим берегом через остров Миловановский. На острове есть интересная культовая достопримечательность - Церковь Петра и Павла. Якобы храм был на этом месте со времён Ермака, потом с 1803 года возвели уже каменную церковь. Роспись внутри - цветной глиной. Уникальная церковь и зря мы побоялись парома, может повезло бы зайти в эту Церковь. Пишем эту достопримечательность и паром в список мест посещения на следующую поездку в Республику Алтай.
Мы сворачиваем с асфальта после паромной переправы в сторону берега Оби. Делаем привал (обозначен на карте как "пляж").
Сильный ветер пытается помешать приготовлению обеда. Но мы его побеждаем и, с прекрасным видом на большие волны, обедаем. Место не дикое, его посещают местные для проведения пикников. Даже скамейка под берёзами есть. Могли бы и подольше посидеть на берегу, полюбоваться водами Оби, но дождь нас прогнал обратно на асфальт.
После Кирзы круговое движение и указатель на Павлодар. Мы согласны с указателем и охотно едем по свежеуложенному асфальту. Радуемся этому факту и надеемся, что дальше будет только асфальт, ведь 5 лет - хороший срок для устранения гравийки и укладки хорошего покрытия для выезда на трассу Омск-Новосибирск. Под сильным дождём начинаем переживать за выбранный маршрут. После поворота на Рогалёво мост через реку Орда на капиталке - реверс. А дальше снова новый асфальт в сторону Павлодара. Под сильным ливнем делаем ошибку и сворачиваем по хорошему асфальту на Шайдуровский (как показал Яндекс), не доезжая до Кочек. Хотя, считать это ошибкой можно лишь будучи уверенным в том, что от Кочек до трассы положили асфальт, а мы этого не знаем.
Два идентичных по протяжённости участка дорог:
Кочки - Каргат
и Шайдуровский - Чулым
Навигатор показал, что время в пути на них одинаковое. Проверили мы второй вариант. И он был нам по зубам, но не всем наверно такое понравится.
Сразу после Шайдуровского 3 километра разбитого асфальта, дальше - гравийка. Широкая, ровная гравийка, которую по всей видимости периодически грейдируют. Дождь нас пожалел и перестал поливать. В посёлке Базовый капиталят мост и пришлось немного поосторожничать на объезде по селу, в котором центральная улица уложена бетонными плитами. А дальше - снова гравийная дорога хорошо прогрейдированная. Мы не одни на этой дороге и местные на машинах от "Гранты" до "Лексуса" тут уверенно топят под 80 км/ч. Топнули и мы - шины позволяют. Такой дороги почти 60 километров (если считать от Шайдуровского). Не критично, но напряжённо. Напряжённо потому, что постоянно ожидаешь выхода на дорогу какой-нибудь живности: лисы, ежа, косули или собаки. Ужаниха, Синельниково - проезжаем без заезда в сёла, на крейсерской скорости. По мосту через реку Сума кусочек разбитого асфальта и снова гравий. Перед самим Чулымом появляется хороший асфальт с заплатами. Выдержали экзамен. Почти 100 километров дороги, из которых большинство - гравий и процентов 20 асфальта с заплатами. Ну, что сказать? В следующий раз маршрут ляжет через Кочки, в любом случае это лучше, чем переться через Новосибирск.
А мы уже на трассе Новосибирск-Омск (будь она проклята!) и до ночлега в районе Омска нам ехать ещё чуть больше 400 километров. Где дорога из Кочек выходит на трассу, в районе Карагача, на проверенной АЗС "Газпромнефть" самое время долить бензина, запаса которого хватит до Омской области. Мы доливаем топливо уже в районе Татарска, по такой же драконовской цене, как под Карагачем, но чуть дешевле чем в Республике Алтай. В кемпинг "Омич" приехали не поздно, ещё светло было. Нам он не понравился, хуже чем его двойник "Омич-2" на противоположной стороне, где мы ночевали в предыдущий раз. Но раз уж светло ещё, проедем Омск и переночуем за ним.
Где-то на выезде из Омска, по Исилькульскому тракту, видим на обочине круглосуточный магазин "Пятёрочка" и парковку рядом с ним, заполненную дальнобойщиками. Там и решаем бросить якорь, т.к. реально стало уже темнеть. В магазине берём немного продуктов перекусить перед сном и на утро отложить. Раскладываемся в машине на ночлег. Спим чутко, беспокойно, периодически просыпаясь на звуки ночных посетителей "Пятёрочки". Место не тихое, постоянная движуха какая-то. Но поспать немного удалось и кофе даже получилось утром взять в автомате прямо в "Пятёрочке". Впереди - последний участок путешествия и мы будем дома!
По дороге ещё разок остановились в Тюменской области на обед и только.
Обратный путь вышел чуть длиннее - 2063 километра от отеля "Майма" до Екатеринбурга (то потому, что старт был не из Екатеринбурга, а из Каменска-Уральского). Всего за это путешествие мы намотали 5282 километра. Истрачено 487 литров бензина на 28.975,58 руб. Можно подытожить путешествие.
За 4 дня мы осмотрели пару десятков достопримечательностей Республики Алтай и отфотографировали добрую сотню гигабайт кадров. По расходам получилось примерно так:
Питание (кафе и кофе) – 6286 руб.
Продукты (магазины) – 3275,05 руб.
Проживание (отель и кемпинги) – 9500 руб.
Подарки (мёд, чай, крема, медовуха и пр.) – 8933 руб.
Экскурсии (платный доступ на достопримечательности) – 5420 руб.
Бензин – 28975,58руб.
ИТОГО – 62.389,63 руб.
В итоге получается, что на двоих мы потратили чуть больше 60 тыс.руб. И хорошо, что ещё дороги не платные, а так же есть возможность переночевать в машине или палатке. В противном случае вышло бы дороже. Но если не тратиться на подарки/сувениры и исключить из списка посещений Палеопарк (1200 руб) и Петроглифы (500 руб), то можно компенсировать нынешнее подорожание топлива и не превысить расходы на такую поездку в 60 тыс.руб.
Извлекаем уроки из первого своего путешествия в Республику Алтай.
Первое - это маршрут поездки. Надо таки проехать через Кочки, попробовать и этот объезд Новосибирска через Камень-на-Оби. И если говорим об этом объезде, то надо бы посетить Церковь Петра и Павла в Чингисе. Ну и попробовать на пароме пройти через Обь. Этот вариант маршрута возможен как для проезда в направлении на Алтай, так и в обратном направлении. Для ребёнка наверно интересно будет посетить пару интересных туристических комплексов типа "Рублёвка" и "Бирюзовая Катунь", с детскими зонами отдыха и аквапарками. И это учтём, если поедем с внуком. Достопримечательности, мимо которых проехали, но в новый список включаем: Оройский мост, Петроглифы Адар-Кайа и Каменный воин - это направление на Акташ. Ороктойский мост тоже пишем и может уже к тому времени построят новый храм у острова Патмос в Чемале - Церковь Святителя Николая. По рыбалке хотелось бы там немного отметиться со спиннингом на хариуса. Точки есть, сдавать чужие секреты не буду, подробности могут быть только уже после поездки. Если будет настроение, то и до перевала Кату-Ярык доедем в следующей поездке. Хоть с горы на него посмотреть. Говорят там новый асфальт кладут в качестве "дублёра" этого опасного перевала. Будет интересно проверить.
А главное для планирования следующей поездки на Горный Алтай - постараться взять с собой в путешествие внука. Найти места интересных остановок в пути. Может быть какие-то радиальные вылазки с трассы продумать. Или альтернативные дороги с интересными местами. Это потребует более тщательной подготовки. Но думаю, что гостиница "Майма" так и останется в следующей поездке палочкой-выручалочкой из-за своего удобного стратегического расположения.
Видео из этой поездки: